一名操作员现场随机点了727路，这条线路发出的23台车，都在一个扁平的椭圆上“爬行”。“一个小点，其实就是一台在路上行进的车，什么时候运行到了什么地方，在哪里加速了，每一秒的数据都能采集到。”操作员称。

    据了解，传统的公交调度主要是凭经验发车，比如预计早高峰时人多，就在那个时段多发几趟车，或机械地按每5分钟发出一趟车。但是车辆发出后，由于路况复杂，前后车辆行驶到哪里，司机间无法知道。

    现在，调度员会根据行车情况，将提醒短信发到司机操作台前的屏幕上，让司机将速度调节一下，或通知哪里堵车了，甚至可以让空车越过堵车点。该系统还具备数据回放功能，车内的GPS和摄像系统，能将车内的摔伤、小偷作案等记录下来。
 

   该中心负责人说，电子站牌建成后，街头每个公交站点的电子站牌都是一台显示器，下一趟车运行到了哪里，一看便知。目前，全市有1000余台公交车具备了智能化的条件，等到8月份电子站牌上线后，武汉将逐步实现“等公交车有数”。据悉，公交四公司也正在安装该系统。