记者吴昌华 实习生骆宁

过壕沟要花40分钟
　　“路修到哪车就堵到哪”。到过珞狮南路壕沟路口的，就知道这绝非调侃。
　　昨日7时50分，记者骑摩托车由珞狮南路向壕沟行驶，刚过文治街即被困车流中。首尾相接的长龙，就像调皮的孩子每隔十几秒钟就按下一次“暂停键”，定格，再向前蠕动5-10米。
　　近10分钟走过数百米来到文馨街路口，前方堵得更厉害了（如图）。足足花了40分钟，记者终于通过了壕沟路口。这段路约2公里长。
　　驾驶员马先生说：8点半上班，今天睡过了20分钟，肯定要迟到了。通常，他得6点半起床、6时50分出门，才能抢在早峰前通过壕沟去光谷。在沌口上班的李女士却说：今天还算好的，经常堵一两个小时。晚上下班也堵，有时干脆加班到晚上9点再回来。
　　为何成了“堵霸”
　　几年前，壕沟还是郊外，如今已高楼林立。拥堵的转折点,是去年6月18日野芷湖大桥通车。恰在该月，白沙洲大道动工改造，来自三环线的车流大量涌入壕沟，该处交通流量日益攀升，承担了三环线至武昌、洪山片区总流量的2/3。
　　如今，壕沟高峰每小时车流量高达8000至1万辆，超过设计能力1倍多。壕沟却是一个“五星”状叉路口，珞狮南路狭窄，这里顿时成为江南乃至全市的第一“堵霸”，早晚拥堵高峰均长达6小时。
　　去年11月的一个下雪天，壕沟遭遇长达4小时的特大拥堵；今年清明节前夕，壕沟一周拥堵报警量占到全市的8.4%，此后多次位居全市榜首。
　　建立交才能治根
　　“异军突起”的壕沟堵点引起警方关注。他们科学渠化路口，增设隔离设施，设候驶区；针对各时段设计红绿灯时间配比。洪山交通大队三中队已将全队一半的警力放在壕沟，每天执勤时间在12小时以上。他们和驾驶员一致认为，要根本解决壕沟之堵，必须在路口建立交桥，在珞狮南路建高架桥。
　　据了解，目前的规划是，在珞狮南路建高架桥跨过壕沟路口。附近居民不无遗憾地表示，这个堵点只建高架不建立交，恐怕只能管三五年又会堵。希望有关部门给予关注。
　　可以这样避堵
　　避开壕沟的替代道路并不多。从三环线进城，可选光谷大道、民族大道。待明年6月白沙洲大道改造完工，也许是最佳选择。在易堵时段进出城，不妨舍近求远，可由光谷凤凰山收费站进出绕城高速。
　　请避开以下易堵时段：每天7时30分至9时、17时至20时，是早晚交通高峰。另外，节假日的前一个下午、节后上班的第一天早晨，是高峰中的高峰。遇大雨、大雪天气，壕沟很可能大堵。