抱着试试的心态，昨日下午2点多，谢师傅又将车开到位于汉口兴业路的黄浦检测点去检测。为减少排队时间，他还专门花100元找到附近的一个“兔子”代办，不料也碰了壁。“兔子”回来答复称，“不用测了，肯定过不了关”。

    尾气检测不达标，就意味着车无法年检，今后就无法上路运营。谢师傅说，这台车是他3个多月前从别人手上花27万元，转过来的二手车，9月底就到年审期。如果不能上路，这27万元就打水漂了。出现这样的结局，他欲哭无泪。

    “这台车经油改气后，使用的天然气是清洁能源，为何检测也过不了关？”谢师傅对此表示不解。他告诉记者，此前就听说不少油改气的的士检测不达标，他为此还专门花了近千元，请人将排气管内的部分设施换成了新的，却依然过不了关。

    昨日，记者在汉西检测站和黄浦检测站探访时，接连碰到了5位与谢师傅类似遭遇的出租车司机。谢师傅等人称，有的哥表示“是不是检测尾气的仪器，及相关参数是按照烧油的标准设置的”，所以容易导致改装车辆无法过关。

    在黄浦检测站，市环保局监察支队一张姓工作人员称，到目前为止，他手上还未给一台“油改气”的的士发放过环保标志。记得上月开检第一天，8台的士无一过关。

    黄浦检测站一警号为017347的交警称，目前，到该站进行尾气检测的油改气的士，“检测十台，就有十台不过关”。

    按环保局有关规定，像出租车这类营运车辆，从上牌后第3年起开始进行尾气检测。

    目前，到底有多少台的士进行了尾气检测，其中有多少未达标？市环保局环境监察支队罗巍称，这个数字目前尚未专门统计。

    市环保局环境监察支队副队长刘诗超表示，“油改气”的士检测难达标的问题，目前已引起了环保、交管等多个部门的重视，正在请相关专家进行会诊，并制定解决办法。

    他称，这批车辆难达标可能与车辆燃烧装置虽改装了，但排气管及相关配件未随之更换有关。此外，也可能是超负荷运营的的士在平时保养时只对机械系统进行了保养，但忽视了排气系统的保养。

    据了解，2006年底，武汉“油改气”率先在出租车行业推广。目前，我市已实施油改气的的士达8000余台，占的士总量的2/3。记者昨从国兴、个协、恒昌等多家出租车公司了解到，目前送检的油改气的士中，尚未发现一辆合格的。仅国兴公司，已送检的近百台车中，无一过关。但因其他一些公司司机个人送检较多，所以数量难以统计。