【长江网讯】
(楚天都市报) （记者董凤龙 王功尚 通讯员申志军 刘新红）历史将铭记这一刻：2010年8月18日10时26分，恩施白果乡瓦厂坝，随着最后两节铁轨缓缓对接成功，宜万铁路全线贯通。
经过5万建设者7年艰苦奋战，火车畅行土苗山寨的百年梦想成为现实。昨日上午10时，宜万铁路全线铺通庆典在这里举行。彩旗飘扬、锣鼓喧天，宁静的山乡沸腾了。
中铁18局项目部经理徐辉，6年前来到这里，他将青春岁月铸进了鄂西群山。在庆典现场，他与同事们留下珍贵的合影，将这喜悦时刻永远定格。
远近村民都不愿错过这一刻，纷纷赶往庆典现场。瓦厂坝村土家族老大爷孟运朝，早上7点就到了现场。古稀之年的他从未走出过大山，也没见过火车，但自从宜万铁路修过家门口，他就想坐上火车，去看看山外的大千世界。
这是几代人的梦想。1910年7月13日，詹天佑为川汉铁路打下了第一颗道钉，但最终铺轨不足20公里就被迫停工。一百年后的今天，宜万铁路全线铺通，百年夙愿终成真。
铁四院宜万铁路总体设计负责人胡子平介绍，宜万铁路全长377.46公里，沿线多为喀斯特地貌，岩溶广布，山高壁陡，全线共有253座桥梁，159座隧道，桥隧总长度占线路全长的74%。
7年来，铁路建设者们用智慧和汗水，成功穿越20余条暗河、30余处高压富水大断裂、100余处大型溶洞，岩溶处理1088处，战胜了100余次突水突泥石等地质灾害。即使在川汉铁路停工100年后的今天，宜万铁路仍被中外专家公认为世界级难题。
宜万铁路总投资225.7亿元，每公里造价超过6000万元，高于世界屋脊上的青藏铁路。今年11月全线通车后，火车将以时速160公里穿行在千山万壑之间，从宜昌到恩施，只需2个小时；明年汉宜铁路开通后，武汉到恩施只需3个多小时。 |
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