31日，最低价420元；明年1月1日，最低价330元；2日，最低价330元……这是记者昨天查询到的广州至武汉机票在元旦期间的报价。元旦假期其他航线机票价格都涨至8折以上，武广航线却只能在4折左右徘徊，而且没有哪个航班的最低机票超过高铁票价；广州至长沙航线元旦最低票价仅210元，相当于全票价的3折。

　　每次小黄金周，短途航线机票价格都要大涨，广州至长沙、广州至武汉的机票价格基本都在6折以上，如果是31日晚班机或元旦当天早班机，很多航班都只有全价机票。

　　武广快线26日开通后，广州至长沙、广州至武汉的机票价格一直被打压着很难抬头，小黄金周也不例外。记者昨天查询到，广州至长沙的机票下跌得最惨，31日的最低票价只有280元，相当于全票价的4折，元旦当天和2日的票价更是跌到210元，相当于3折。

　　车票机票冷暖两重天

　　“价格最能说明问题，航空公司一般是先销售低折扣舱位，低折扣销售完再销售高折扣的，”业内人士说，“现在的票价水平只能说明航空公司的客源被分流得相当严重。”

　　与之形成鲜明对比的是，广铁售票统计数据显示，武广高铁开通的第二天(27日)，12月31日和明年1月1日两天由广州北站始发的武广高铁车票就已预售3.6万张，占总量的近50%。“像广深铁路、京津高铁，旅客一般是在出行当天才购买车票的。像武广高铁这样，在离元旦假期还有4天就预售近半车票的情况比较罕见。”

　　广铁预计，近几日以及元旦小长假期间，售出车票的数量还将不断增加，到元旦假期，将形成客流小高峰。

　　空中快线硬撼高铁反增加价格压力

　　中国民航管理干部学院副教授邹建军认为，加密航班与高铁相竞争不可取，这必然让市场供给增加，而市场需求本来就已经饱和，还要面临高铁的分流，会导致票价更低。

　　武广高铁开通前夕，南航宣布加密广州至武汉、广州至长沙的两条空中快线，分别提供往返16个高频次航班，“凡持5折以上机票的乘客在当日还可以自由转签，随到随走。”

　　这使得目前武汉至广州每日的航班数量达到14班。“航班班次增加给市场带来了价格压力，”一位不愿透露姓名的航空公司人士说，“南航本来想通过加密航班为旅客提供便利，但可能会适得其反。比如南航对持5折以上机票的旅客提供自由签转的服务，但从武广高铁开通至今，这条航线上的最低票价都没有超过5折的，乘客根本享受不到这个便利。”

　　作为京广高铁的一部分，武广高铁仅仅只是一个开始。到2012年，中国铁路营业里程将达11万公里以上，其中时速200至350公里的高速铁路将达1.3万公里。

　　四纵四横高铁“网”住航空业

　　随着京广高铁、京沪高铁、沪汉高铁、沪昆高铁等建成通车，中国将形成“四纵四横”为主骨架的高速铁路网，届时，除个别城市外，北京到全国省会城市都将处在8小时城市圈内。这意味着，届时多数省会之间都将有高铁连接，而这些线路恰恰是目前国内航线最为重要的市场，可以预见，2年后，国内民航业都将被高铁“网”住。

　　专家建议

　　利用高铁巩固枢纽地位

　　民航专家认为，民航业与高铁的竞争要“扬长避短”，航空公司应抓住人流、物流与资金流向中心城市汇集的机会，完善中心城市飞往各地的航线，为高铁沿线城市服务。比如，可以考虑多开一些广州飞往东南亚海岛的航线，让旅行社到武汉、长沙推广“经广飞”的旅游线路。让武广沿线城市居民乘坐高铁先到广州，然后转机前往东南亚旅游等等。