对2009年末武汉车市的猜想与预测在现在看来似乎已经没有任何悬念----车市的火爆超乎了所有人甚至业内人士的预测，强大的人口基数和消费需求，以及上半年7.5万亿的信贷投放，使我国车市犹如脱缰野马，在全球车市萧条的当口一支独秀。

      据中国汽车工业协会最新统计分析，2009年7月，乘用车市场淡季不淡，当月销量保持在80万辆以上，同比呈现高速增长。1-7月，乘用车累计销量逼近540万辆，同比增长超过30%，在乘用车主要品种中，MPV降幅进一步收窄，其它品种呈不同程度增长，其中交叉型乘用车累计销量超过去年全年，表现最为出色。09年上半年汽车价格整体走势比较平稳，市场处于一个相对平稳的发展阶段。处在我们身边的武汉汽车市场在饱受经济危机的冲击下，销量也是持续走高，这种势头值得我们去思考。随着汽车振兴的一系列扶植政策出台，预期下半年随着汽车购置税下调、汽车以旧换新等利好政策的实施。汽车市场将呈现出比上半年更加繁荣的态势，预计汽车价格的变化趋势将于平稳，加上本身存在的刚性需求，还有汽车刺激政策等将把销售拉伸到一个新的台阶。

      从号称本地车市风向标 的竹叶山市场和各品牌4S店的销售了解到：由于席卷全球的金融危机影响，各大厂商收缩库存，各品牌缺货比较严重。俏销车型中，除广本旗下的飞度、风范；北京现代的伊兰特、悦动；东风日产旗下的骐达、骊威；长安福特旗下的福克斯；一汽马自达旗下的世嘉；东本旗下的C--RV，一汽丰田旗下的卡罗拉等。其大部分颜色车型均处于缺货状态，车企不断追加的销量又将车市的淡季打乱了，良好的势头可能让厂商对下半年有更多的期待。

       但是，另一方面，金融危机的影响还没有完全消除，消费者们普遍的观望态度，也让下半年的车市，更加充满变数。

      在接近年底时，消费者对汽车的热情越来越高，伴随着刚性需求的增长，特别是以家庭消费为主体的，中档级别的车型有着巨大的需求潜力。政策的刺激和行业的重组，在一片叫好声中，车企已经改变压缩策略，开始进行扩产，应对旺盛的汽车市场。

      在金融危机的大环境下，这已经是非常不错的成绩。随着汽车厂家的产能扩增、新产品的推出、经销商促销力度的加大、消费者需求的增长等众多因素的作用下，让我们对09年岁末的车市，有着更加完美的期待。